тмиск«тъ
www.MensHealth.com.ua
100
ДЕКАБРЬ
2010
-.ЛУКОЙЛ
салат, суп, мясо и гарнир. И всего ПО-
БОЛЬШЕ! Да, не самое подходящее
время для обильного приема пищи.
Но желающих отдать ужин врагу на
ралли то ли нет совсем, то ли они хо-
рошо маскируются — у раздаточного
стола всегда стоит очередь.
ВПРОЧЕМ, ДЛЯ ТЕХНИКОВ И ЖУРНАЛИСТОВ
попадание на бивуак вовсе не означа-
ет начало отдыха и расслабона. Ты хо-
чешь есть, ты хочешь в душ, ты хочешь
спать — твои проблемы. Журналистам
надо подготовить материалы по ито-
гам дня, пробиться к свободному мес-
ту в пресс-центре и отправить все в
редакцию или агентство, а техникам
— привести в порядок “боевой” авто-
мобиль, иногда чуть ли не полностью
собрав-разобрав его за ночь. К объек-
тивным сложностям стоит добавить
расстояния между объектами бивуа-
ка — недаром самыми популярными
средствами передвижения на бивуаке
являются сегвеи и квадроциклы, кото-
рые есть только у избранных.
Журналистам проще: пресс-центр
сворачивают в 22:00, после чего ты
уже волен распоряжаться собой в за-
висимости от перво-и второстепен-
ных потребностей: хочешь — ешь, хо-
чешь — мойся, хочешь — разбирай
снятое за день и делай заготовки на
завтра, хочешь — падай и спи. Куда
сложнее техникам.
..
НЕДОСЫПАТЬ Я
НАЧАЛ ЕЩЕ ДО ОТЪЕЗДА
на ралли: времени на подготовку не
хватало катастрофически, поэтому
приходилось засиживаться допозд-
на. По приезде на место ситуация не
только не улучшилась, а наоборот,
усугубилась — лечь раньше полуно-
чи не удавалось в принципе, равно как
и встать позже 6 утра, и это в лучшем
случае. Со старта жизнь подавляюще-
го большинства людей, участвующих,
обслуживающих, освещающих и вооб-
ще каким-то боком к этому ралли при-
частных, протекает в очень простом
и очень жестком режиме.
Подъем до рассвета, быстрый за-
втрак практически всухомятку (единс-
твенное горячее блюдо, подававшее-
ся иногда к завтраку, — глазунья; в ос-
новном завтрак состоял из йогуртов
и бутербродов, о каше — основе пра-
вильного завтрака при физических на-
грузках — можно было только меч-
тать) — и вперед. Гонщики отправля-
ются на трассу, механики в автомоби-
лях сопровождения — кто на финиш
спецучастков, кто на заранее выбран-
ные точки на дорожных связках (если
в команде несколько техничек), жур-
налисты — на трассу или на финиш,
в зависимости от целей и возможнос-
тей, обслуживающий персонал и руко-
водство — согласно штатному распи-
санию. Выезд на трассу и “остаться без
обеда” — это синонимы. Сухпай и ми-
нералка — вот твой хлеб насущный до
вечера, когда, усталый и запыленный,
ты попадешь на бивуак, предваритель-
но проехав в среднем около 500 км на
автомобиле по очень разного качес-
тва дорогам и, если речь идет о сни-
мающей братии, вдоволь “назагорав-
шись” и наглотавшись пыли на трас-
се, а если о техниках — то прождав
много часов “боевую” машину где-то
в поле (а если экипаж застрял или сло-
мался где-то на трассе, то ждать его,
возможно, придется до поздней ночи).
А о том, какие нагрузки за день пере-
живают пилоты и штурманы команд,
и думать не хочется. При этом в основ-
ной своей массе живут они в тех же
палатках и питаются в той же столо-
вой и той же пищей, что и все осталь-
ные. Собственно, меню ужина на би-
вуаке — это обычное обеденное меню:
